Parkingi w Kałdowie ma poprowadzić prywatny podmiot. Miasto chce wyłonić operatora w przetargu. Będzie drożej dla zmotoryzowanych turystów?

Na stronach Urzędu Miasta Malborka pojawiło się ogłoszenie w sprawie sporządzenia wykazu nieruchomości gruntowych przeznaczonych do wydzierżawienia. Ta publikacja rozpoczyna urzędowy proces wynikający z przepisów prawa. Miasto musi upublicznić swoje plany wobec miejskich parceli.
Pewnie ta informacja nie zwróciłaby naszej uwagi, gdyby nie jeden szczegół: kwota, jakiej spodziewają się władze od przyszłego dzierżawcy za grunty pod parkingi w Kałdowie.

W ogłoszeniu mowa jest o trzech nieruchomościach, które będą mogły być wykorzystane przez zainteresowany podmiot na parkingi na sezon letni, czyli od 15 kwietnia do 15 października 2023 r.

Czynsz został ustalony w wysokości 900 000 zł oraz należny podatek VAT w wysokości 23 proc. za cały okres umowy – informuje magistrat.

To oznacza, że za udostępnienie terenu po drugiej stronie Nogatu na pół roku miasto chciałoby uzyskać 1 107 000 zł brutto.

Uważam, że nie jest to wygórowana kwota – komentuje Józef Barnaś, wiceburmistrz Malborka.

W zamian miasto oferuje trzy nieruchomości w Kałdowie:

• 8240 m kw. przy ul. Wałowej; to niezabudowana działka, która w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego docelowo to tereny turystyki i przystani pasażerskiej; parking jest tam od zawsze, zwłaszcza dla autokarów,
• 7057 m kw. przy ul. Wałowej; to niezabudowana działka pod zabudowę mieszkaniową i usługową,
• 6400 m kw. przy ul. Głównej; to niezabudowana działka przeznaczona w planie zagospodarowania pod zabudowę usługową i turystyki.

Dwie ostatnie lokalizacje brzmią znajomo. To działki z widokiem na pokrzyżacką warownię, które władze zamierzają wystawione na sprzedaż. Jedna została wyceniona na 7 162 614 zł, druga na 5 502 614 zł.

PRZECZYTAJ TEŻ: Działki przy ul. Głównej w Malborku idą pod młotek. Dla miasta to jak "srebra rodowe", dlatego tanio nie jest. W cenie widok na zamek

Jak się dowiedzieliśmy, dzierżawca nie będzie mógł samodzielnie kształtować opłat za parkowanie.

Maksymalne dopuszczalne stawki na pewno zostaną określone. To będzie zapisane w umowie – zapowiada wiceburmistrz.

W tej sytuacji firma będzie się musiała trochę nagimnastykować, by mieć obroty. Narzucone przez magistrat ceny są zwykle niższe niż te proponowane na prywatnych parkingach, choćby w pobliżu zamku. To zresztą świadomy zabieg władz: ma być taniej, by turyści mieli wybór: czy jadą niemal pod drzwi kas Muzeum Zamkowego, czy zostawiają samochody kawałek dalej, ale płacą mniej.

Przez dwa ostatnie sezony operatorem parkingów na dwóch z trzech wymienionych działek było Centrum Aktywnego Wypoczynku sp. z o.o. w Malborku. Czyli spółka ze 100-procentowym miejskim kapitałem.
W tym czasie pozostawienie tam samochodu na cały dzień kosztowało 20 zł, autokaru - 80 zł. Dzięki temu goście mogli mieć spokojne głowy i zwiedzać zamek i miasto bez nerwowego zerkania na zegarek, czy za moment nie skończy się opłacony czas parkowania.
Wówczas wpływy do miasta za cały sezon w 2021 r. określone były na 15 tys. zł, a w 2022 r. na 20 tys. zł.
Dla porównania, w 2020 r., gdy miasto przeprowadziło przetarg, prywatny dzierżawca zaproponował za całe lato 202 000 zł plus 23 proc. VAT. Wtedy również obowiązywał już cennik narzucony przez magistrat.

Trzeci parking u zbiegu ul. Głównej i Wałowej prowadziła przez kilka miesięcy w 2022 r. inna miejska spółka, czyli Miejski Zakład Komunikacji sp. z o.o.
Takie rozwiązanie, jak tłumaczyli włodarze, miało ratować przychody miejskich podmiotów. Czy zatem można stwierdzić, że CAW i MZK miała w sezonie milionowe obroty z opłat parkingowych?

My nie wiemy, bo nie było tam parkomatów, dlatego nie było do końca wiadomo, jakie to były wpływy – tłumaczy Ewa Dąbrowska, sekretarz miasta

.

Właśnie dlatego zapadła decyzja o rzuceniu gruntów na wolny rynek.
- W ostatnim czasie praktycznie nie było widać tych pieniędzy. Gdy dostaniemy je w formie czynszu dzierżawnego, to miasto będzie decydować, na co je wyda. Możemy na przykład pewną część środków przekazać MZK na funkcjonowanie bezpłatnej komunikacji – dodaje Józef Barnaś.

Co jeśli jednak ten milion złotych, jaki trzeba zapłacić za możliwość prowadzenia parkingów, odstraszy firmy i nie będzie chętnych?

Jeśli przetarg nie zostanie rozstrzygnięty, to wybierzemy inny wariant, być może z powrotem dostanie te nieruchomości któraś z firm komunalnych – mówi wiceburmistrz.

ZOBACZ TEŻ: Kolorowy Malbork w czasach PRL. Co w 1975 roku widzieli turyści podążając w stronę zamku?