Przetarg na dostawę autobusów elektrycznych. MZK wydłużył termin składania ofert. Czy będzie nowy tabor, dowiemy się w przyszłym roku

Otwarcie ofert w przetargu ogłoszonym przez MZK w Malborku sp. z o.o. na dostawę czterech autobusów elektrycznych i stacji ładowania pierwotnie miało nastąpić 6 grudnia, ale firma przesunęła termin o kilka dni, na 12 grudnia. Po czym zarząd miejskiej spółki zmienił specyfikację warunków zamówienia. I dał więcej czasu zainteresowanym podmiotom na przygotowanie ofert.

Zgodnie z aktualnymi zapisami postępowania, producenci „elektryków” muszą przedstawić swoje propozycje cenowe do 30 stycznia 2023 r. Wówczas też nastąpi otwarcie ofert. Jednocześnie jednak znacznie skrócono termin realizacji zamówienia. Wcześniej mowa była o 10 miesiącach liczonych od dnia zawarcia umowy, najpóźniej do końca listopada przyszłego roku.
Według aktualnych warunków wykonawca będzie się musiał trochę pogimnastykować.

Termin realizacji zamówienia to 7 miesięcy od dnia zawarcia umowy, przy założeniu, że dostawy autobusów odbywać się będą w dwóch transzach, po dwie sztuki w odstępie czasowym do dwóch tygodni każda, a dostawy ładowarek nastąpią najpóźniej w dniu dostawy pierwszej transzy autobusów – czytamy w zmienionym ogłoszeniu o przetargu.

To nie widzimisię zamawiającego. Całe postępowanie ma szerszy kontekst. MZK stara się o dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, które może wynieść do 85 proc. kwalifikowanych wydatków na zakup taboru autobusowego nisko- i zeroemisyjnego, czyli z napędem elektrycznym, wodorowym lub gazowym. Centrum Unijnych Projektów Transportowych w Warszawie, które zarządza tymi funduszami, poinformowało, że do rozdania jest 150 000 000 zł, ale ostateczna kwota i tak uzależniona będzie od aktualnego na dany moment kursu euro.

Aktualnie trwa ocena złożonych wniosków o dofinansowanie, wśród których jest również ten malborski. CUPT zakłada, że projekty będą musiały zostać zrealizowane i rozliczone do końca grudnia przyszłego roku. Stąd pośpiech.
Scenariusze dla Malborka są dwa. Jeśli z Warszawy nadejdą pozytywne informacje, a MZK będzie w stanie zapłacić za autobusy na wtyczkę tyle, ile będzie wynosiła najkorzystniejsza oferta, to postępowanie zakończy się podpisaniem umowy. Drugi, mniej optymistyczny, zakłada że miejska spółka unieważni przetarg jeśli nie uzyska dotacji, co zastrzega w swoim ogłoszeniu.

Cztery pojazdy na wtyczkę. Czego oczekuje miejska spółka?
MZK chce kupić cztery nowe autobusy elektryczne. Oto podstawowe dane techniczne:

• długość: 8500 mm – 10 000 mm;
• szerokość: do 2450 mm;
• maksymalna wysokość: 3400 mm;
• liczba miejsc dla pasażerów: minimum 60, w tym co najmniej 24 siedzących;
• liczba drzwi pasażerskich: dwoje otwierane do wewnątrz w układzie 1-2-0 lub 2-2-0 ze sterowaniem elektropneumatycznym ze stanowiska kierowcy;
• konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania mają gwarantować co najmniej 15 lat eksploatacji, przy założeniu średnio 70 000 km rocznego przebiegu; zastosowane rozwiązania techniczne muszą być sprawdzone, produkowane seryjnie i niezawodne;
• autobus ma być fabrycznie nowy, wyprodukowany nie wcześniej niż 12 miesięcy przed datą dostawy;
• autobus ma być tak skonstruowany, aby możliwa była jego bezawaryjna długotrwała eksploatacja w temperaturach otaczającego powietrza w miejscach zacienionych od -25 do 40 stopni Celsjusza;
• autobusy mają posiadać ogranicznik prędkości do 70 km na godzinę.

W tym samym postępowaniu MZK liczy na dostawę dwóch stacji wolnego ładowania „elektryków” prądem stałym, dwuwyjściowych, o mocy wyjściowej minimum 80 kW, po 40 kW każda. Mają stanąć w zajezdni.
Firma oczekuje również na przeszkolenie co najmniej sześciu swoich pracowników w zakresie obsługi i napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych.

Gdyby całe przedsięwzięcie zakończyło się sukcesem, za rok po ulicach Malborka jeździć będzie 10 elektryków.

PRZECZYTAJ TEŻ: Malbork. MZK powalczy o dotację na kolejne autobusy elektryczne. To nie tylko wygoda dla pasażerów, ale i czystsze powietrze w mieście